2019年亚洲消费电子展(ces asia)目前正在上海举行。基于5g和人工智能技术(ai)的智能汽车，成为今年展会的最大看点。
近来，智能汽车产业布局和发展规划有所加快。有机构认为，2019年大概率成为智能汽车行业需求显著向上的拐点，在风口的提振下，相关板块将日渐驶入快车道。
汽车将成智能载体
在ces展会上，很多行业人士都断言，5g和人工智能这两大核心技术的叠加，可以给汽车领域带来彻底的革 命，汽车最终肯定将成为一个智能载体。
整车巨头企业纷纷推出车载智能互联系统，“黑科技”层出不穷。其中，本田展示了第二代honda connect系统，导入了智能语音识别、在线支付等升级功能；起亚的“情感自适应驾驶系统”r.e.a.d，不用说话，汽车就能识别驾驶者的情绪，并以此来改变车内的氛围；日产则携解读大脑信号的脑控车技术亮相，未来的车辆有望具有解读驾驶者大脑所发出信号的能力；长城汽车的哈弗vision2025概念车也搭载了多维智能网络场景应用技术，并集成了人脸识别技术。
ces展会开幕时，由中国汽车工业协会牵头，众多国内权威机构企业参与制定的《智能网联汽车信息安全评价测试技术规范》征求意见稿也正式发布。这一技术规范的推出，有望成为相关企业的完整汽车信息安全评测“指南”。
根据发改委此前发布的《智能汽车创新发展战略》，2020年智能汽车新车占比应达到50%、高速公路的车用无线通信网络覆盖率应达到90%。行业人士认为，清晰的政策导向和产业支持，将保障智能汽车产业进入爆发式发展。
聚焦自动驾驶标的
据盖世汽车研究院统计，2016年中国车联网市场规模约为77亿美元，至2020年有望增长至约338亿美元，年化复合增长率达到63.7%，并有望在2025年进一步增长至2126亿美元。
中泰证券预测，智能汽车产业中，可先聚焦自动驾驶。adas是自动驾驶的基础，当前处于快速普及阶段。在传感层方面，国内毫米波雷达已实现量产。在执行层方面，受益于aeb普及率迅速提高，其制动执行机构ibs将受益；另外，当前已由自动驾驶辅助向高度自动化驾驶发展，进入传感器融合、信息融合阶段，处理平台、激光雷达、地图测绘是技术创新的核心，可关注主题性投资机会。
国泰君安证券分析师李少君指出，从主流汽车厂商的无人驾驶规划可以看出，未来3年是汽车联网发展的重要机遇期。5g时代车联网对推进无人驾驶意义重大，汽车实现无人驾驶除了车辆本身的智能化以外，必须通过v2x与其他主体互联，v2x目前发展方向主要由lte-v演进到5g。另外，车联网产业链同时涉及车载端、网络端与服务端，涵盖了汽车零部件生产商、芯片厂商、软件提供商、方案提供商、网络供应商等多个领域。主要的投资布局方向可以锁定车路协同、高精地图和汽车电子。